Le grandi implicazioni che il test degli pneumatici Pirelli di Barcellona avrà sulla F1 nel 2024

Il test stagionale di Formula 1 di Pirelli a Barcellona questa settimana è stata una delle ultime possibilità per dimostrare di poter andare avanti con il divieto totale di pneumatici previsto per il 2024.

I due giorni di test hanno visto sia la Mercedes che la Ferrari completare oltre 600 giri correndo con gomme che non utilizzavano coperte nel garage.

Mick Schumacher è tornato in pista con la Mercedes insieme a George Russell, mentre Charles Leclerc e Carlos Sainz condividevano i compiti per la Ferrari.

Il divieto proposto è stato accolto con ostilità tra i conducenti, con Lewis Hamilton che ha definito i piani "pericolosi" e ne ha messo in dubbio la logica sull'impatto ambientale che avrà.

Il test di questa settimana a Barcellona è il penultimo prima dell'ultimo giro dopo il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, con Pirelli che testa una serie di parametri per garantire la propria sicurezza, secondo l'ingegnere capo della Pirelli F1, Simone Berra.

"Stiamo cercando di testare diverse costruzioni per andare avanti, perché l'obiettivo è quello di non avere più coperte per il 2024", ha detto Berra ai media, tra cuiRacingNews365.com.

"Dobbiamo avere una costruzione che ovviamente abbia un alto livello di integrità, ma che debba anche funzionare molto bene quando la pressione è bassa all'inizio della corsa e aiutare la mescola a raggiungere la temperatura e il range di lavoro.

"Stiamo continuando a sviluppare nuove strutture che fanno parte dello sviluppo di questa, e poi inizieremo a concentrarci sulla nuova gamma di mescole senza utilizzo di coperte."

Pirelli ha scelto il Circuit de Barcelona-Catalunya a causa dei carichi bilaterali e della maggiore gravità che viene inflitta allo pneumatico a temperature più basse, cosa che non è stata possibile ottenere sul caldo circuito del Bahrain.

"Barcellona, ​​sappiamo che è abbastanza rappresentativa, perché abbiamo tratti ad alta velocità. Diciamo che è un circuito normale [e] più completo rispetto al Bahrein, quando abbiamo testato l'inizio della stagione," ha spiegato Berra.

"Questo è molto importante per noi. Stiamo testando la maggior parte delle mescole e abbiamo molte varianti."

Se non sarà possibile prendere una decisione dopo Silverstone, l'anno prossimo le coperte per pneumatici continueranno ad essere utilizzate come lo sono attualmente.

Ma Berra è fiducioso che Pirelli possa raggiungere gli obiettivi prefissati dopo il lungo periodo di test, iniziato lo scorso anno.

Ha aggiunto: "Sono fiducioso che raggiungeremo i nostri obiettivi perché so che dal punto di vista degli pneumatici, l'assenza di coperte è un obiettivo che può essere raggiunto.

"Ovviamente non siamo in grado di arrivare ovunque o di controllare le condizioni del circuito, quindi dobbiamo avere fiducia in quello che abbiamo provato al momento.

"Quello che otteniamo è in linea con il nostro percorso di sviluppo, poi a Silverstone finalizzeremo la nostra proposta per la FIA."

Una volta presentata questa proposta, l’organo di governo insieme alla stessa F1 e cinque dei dieci team devono essere d’accordo con la proposta.

"Ma sappiamo benissimo che la decisione finale verrà presa con le squadre", ha spiegato Berra.

"Negli ultimi due anni abbiamo lavorato molto bene con l'introduzione del nuovo pneumatico Wet, proponiamo anche il nuovo Intermediate.

"Ci sono buoni prodotti che abbiamo proposto alla FIA e ai team, quindi entrambi hanno la possibilità di valutare tutte le prestazioni dal rapporto."