Enorme fila sopra Pirelli a metà

Ieri è iniziato un test di due giorni a Barcellona dove Pirelli valuterà le nuove mescole degli pneumatici di Formula Uno per la prossima stagione. Nella sua corsa verso l’obiettivo zero emissioni di carbonio per la F1, la FIA desidera disperatamente che i team eliminino la necessità di preriscaldare gli pneumatici.

La Formula 1 è solo uno dei pochissimi sport motoristici in cui gli pneumatici vengono preriscaldati prima di essere montati sulle vetture per migliorare l'aderenza immediata del pilota quando scende in pista dopo un pit-stop.

La maggior parte delle serie Formula monoposto costringono il pilota a iniziare ogni sessione con pneumatici a temperatura ambiente e a creare calore nel primo o due giri dopo che la nuova gomma è stata montata.

Il test Pirelli di Barcellona vedrà Ferrari e Mercedes provare le mescole sviluppate da Pirelli che non dovrebbero richiedere preriscaldamento dall'inizio del 2024.

Questo test rivelerà se sarà possibile per i team abbandonare le coperte per pneumatici la prossima stagione almeno per alcune mescole Pirelli o se la FIA dovrà aspettare un'altra iterazione della gomma di prova Pirelli che soddisferà i requisiti di assenza di preriscaldamento della F1. .

Dopo aver provato una versione precedente degli pneumatici testati oggi a Barcellona, ​​Lewis Hamilton è stato estremamente critico nei confronti dell'idea che la F1 possa passare all'utilizzo di pneumatici a temperatura ambiente.

Hamilton definisce "pericoloso" non scaldare le gomme prima di usarle in pista. "Ho testato le gomme senza le coperte," ha detto a Motorsportweek. "Ad un certo punto succederà un incidente. Penso che sia una decisione sbagliata."

"La preoccupazione più grande è che con le gomme fredde si stia effettivamente pattinando. Se qualcun altro ha già le gomme in temperatura, potrebbero verificarsi collisioni. È un esercizio inutile."

Tuttavia questo accade nella maggior parte delle altre serie di corse e crea eccitazione nel momento dei pit stop. Un pilota che si è fermato prima ai box e ora ha le gomme in temperatura potrebbe uscire dietro un altro che si è appena fermato ai box.

La lotta per tenere dietro il pilota con le gomme calde è emozionante da guardare.

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Nega inoltre il valore strategico di correre più a lungo e quindi di avere gomme più fresche rispetto ai concorrenti verso la fine della gara. Questa strategia ora rischia di perdere la posizione in pista e quindi i piloti che si fermano prima vengono compensati per il rischio che corrono.

Hamilton tenta un'altra strada: "In effetti, stiamo solo bruciando più carburante per portare le gomme in temperatura. Dopotutto, ci vogliono molti più giri per portare le gomme nella finestra giusta."

Lewis ha semplicemente torto su questo punto, perché con gomme più fredde il pilota viaggia con più cautela e meno velocemente e quindi consuma meno carburante.

La FIA è determinata a vietare le termocoperte e prima o poi Pirelli svilupperà pneumatici con una finestra operativa più ampia dove l'aderenza è migliore alle temperature più fredde.

Tuttavia, presto accadrà un altro evento legato agli pneumatici F1 e l'ultima volta che ciò accadde dieci anni fa ci fu una furiosa disputa tra i team e la FIA sulla legalità delle azioni di Pirelli.

Pirelli è pronta a presentare una nuova gamma di pneumatici a mescola da asciutto al Gran Premio di Gran Bretagna.

Il Direttore Motorsport Pirelli, Mario Isola, spiega perché ciò accade quando ogni anno gli pneumatici utilizzati per l'inizio della stagione sono bloccati per l'anno e non sono consentiti aggiornamenti.

"Inizialmente questo [cambio gomme] era previsto per il 2024, ma ora la sua introduzione è stata anticipata per rendere la struttura più resistente alla fatica, visto che i carichi generati dalle attuali vetture hanno già raggiunto gli obiettivi fissati per la fine della stagione dopo solo poche gare."

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Tuttavia, dieci anni fa, durante la stagione di Formula 1 del 2013, proprio questa azione creò uno degli episodi di pneumatici più controversi degli ultimi anni.

La controversia è nata a causa dell'elevato degrado e dei numerosi guasti agli pneumatici subiti dai team durante le gare, che hanno portato a preoccupazioni sulla sicurezza e sulla qualità complessiva della gomma Pirelli.